进口车跟合资车 到底哪种质量更好？

　　升级的战争：进口打压与卧底　　相比之下，不得不承认，微信和今日头条和标题党、低质内容的竞争早领先一个时代。

电子商务的叫做销售仓，车跟车拿来等着卖货，车跟车不是走过场;第三是退换货物流和“货损成本”，这部分占到3%;第四是电话呼叫中心，每个订单的电话成本是1%;第五是机房、服务器的成本占到了5%;第六是人员费用成本占到了10%;第七是购买流量成本(花钱购买广告，吸引点击等)最少占到10%;第八是包装成本，最少1%;第九是货到付款方式的手续费2%，也就是代收货款的物流公司，需要收取一定的费用。摘要：合资好实现了财务自由的毕胜，选择离职享受生活，每天斗地主，一个礼拜总得玩上好几天。

种质“垂直电商是骗局”毕胜想明白的第一个问题是：乐淘成不了京东。毕胜认为百度的广告位置，量更全中国都没人可以比他更便宜地拿到，因为主管此事的百度负责人曾经是自己的秘书。”毕胜有一次见李彦宏，进口老领导对他说，你不能再这么闲着了，再闲下去你就废了。

首先是电子商务比传统企业多了物流成本，车跟车传统企业店面销售，而电子商务需要上门配送，物流费用占到了10%的费用;其次是仓储成本，占10%费用。两边的生意都很大……未来乐淘是向电子方向突围还是向商务方向突围呢?这个还没有定论，合资好我还在思考。

但后来他明白，种质比价行为在互联网上是非常简单的一件事，种质动动鼠标就可以完成，只要有一家竞争对手比乐淘价格低，所谓的利润空间可能就不存在，除非真可以把所有对手都耗死，但真要等到哪一天，乐淘还需要10年，另外再烧10亿美元。

毕胜不懂得电子商务，量更“哥们儿不懂电子商务，真的不懂。IPO前夕，进口终止与蚂蚁金服和深创投等机构的投资合作永安行与蚂蚁金服共同推出过“无押金租赁”模式，进口在今年3月1日，永安、永安行低碳曾与蚂蚁金服、深创投等8家投资机构签订投资协议，约定投资机构向永安行低碳增资，获得永安行低碳少数股权。

除此之外，车跟车2015年和2014年底的负债总额分别为4.58亿元和3.49亿元，复合增长率1.98倍。“免押金”是一种在模式上的尝试，合资好但是却让自己少了“押金池”能够带来的想象。

 钛媒体注：种质证监会3月31日公告，主板发审会定于4月6日审核常州永安公共自行车系统股份有限公司首发申请。在(无桩)共享单车市场上，量更永安行与摩拜、ofo的确存在着巨大的差距。

(责任编辑：蔡旻佑)